jueves, 24 de abril de 2014

Carro Blindado Bilbao mod. 1932

Dos blindados Bilbao, modelo 1932, en los primeros
días del golpe de estado de 1936 en Madrid (España).
Título: Carro blindado 
Bilbao modelo 1932.
Título (inglés): 
Armored Car model 1932.
Año de diseño: 2014.
Versión: v4.2. 
Tipo: MOC (My Own Creation).
Tema: Guerra Civil Española.
Subtema: Vehículos.
Precio aproximado(1): 39,65 €. 
Disponibilidad: por piezas.
Mini figuras(2):
  • Conductor de Blindado (x1).
  • Guardia de Asalto (x1).
  • Jefe de Blindado (x1).
  • Miliciana (x1).
Número de Piezas:
PIEZAS
REALES
OFICIALES
ÚNICAS
Piezas
317
315
91
En mini figuras(3)
36
En complementos
8
TOTAL
361

Modelado

Composición realizada por Emiliano M. de Dios con LEGO® Digital Designer
Carro Blindado Bilbao modelo del año 1932, 
modelado con LEGO® Digital Designer v4.3.8.
Esta versión de la Auto ametralladora Bilbao modelo 1932 es la cuarta que realizo antes de compartirla. Es mi versión 4.2 y seguramente será mejorable el diseño de la misma. Ha sido más difícil para mí el conseguir las piezas necesarias para su construcción que el propio diseño.

He abusado de las piezas denominadas Brick 1x1 with 1 Knob (código 4558955), simplemente para simular los remaches de unión de las planchas de blindaje.

Composición realizada por Emiliano M. de Dios con LEGO® Digital Designer
Mini figuras: Conductor de blindado, miliciana, Guardia de Asalto y Jefe de grupo, 
modelado con LEGO® Digital Designer v4.3.8.

Constrúyelo tu mismo


IDIMAGENCANT.VTA(4)IDIMAGENCANT.VENTA
1421109845142111051
2421063635242113902
3421108845342166603
4421110445442110971
5421110325545043791
6421110015645043761
7421108515742108484
8421087515842277761
93062262593022241
10421109026041839921
11421105626142108691
12455895916242108721
13421104446345270821
144558955246442120754
15421072526545283231
16421111136642106607
17421104626742446271
18450437826842784121
1945678878694211840
(*)
1
20421113527060488549
21421105437146117081
22421064627246480676
23423453427345957101
24421063757445957081
25461888187545185231
264210719127645185241
2724122647744992596
28421135027845414556
29421105267942114831
304211063218045145532
31421105338142217751
3242110554824599263
33421113368345339071
344210635208460118157
3542110942854079263
3642110011286730811
374162261873680261
384211056138845402031
3930202618945179861
40421106549042112062
41421100249142181882
4242438312
4342437972
4442114042
4542111092
4642114741
476141261
4842106333
4942218811
5042147602
(*) Se muestra como alternativa pues me ha sido imposible localizar las de color Dark Stone Grey que sí están disponibles en el programa de diseño.

Instrucciones de montaje

Datos, datos, datos,...


Este vehículo se concibe como material destinado a la bisoña Sección de Vanguardia o Asalto adscrita al Cuerpo de Seguridad cuya efectividad en la disolución de manifestaciones y control de disturbios era aplastante para las autoridades españolas. De ahí que apoyaran con una buena provisión dineraria a sus demandas antes y después de proclamada la II República Española.

El diseño y desarrollo es encargado a la Sociedad Española de Construcción Naval (S.E.C.N.), siendo construido el prototipo en los astilleros y talleres de La Naval (5) en Sestao (Vizcaya/Bizkaia). Como base, en el modelo de 1932, se usa el chasis de un Ford modelo 18 (6) construido en la fábrica de Ford Motor Ibérica Sociedad Anónima Española que la propia compañía tenía en la ciudad de Barcelona desde 1923.


Así como no está claro cuál fue el bastidor usado para la construcción de este carro blindado, tampoco lo está el número de unidades que se construyeron. Las fuentes consultadas dan la cantidad de dos unidades Bilbao por cada grupo existente, o sea, dieciséis grupos repartidos de la siguiente manera: 

  • A Coruña (8º Grupo).
  • Badajoz (11º Grupo).
  • Barcelona (14º, 15º y 16º Grupo).
  • Bilbao (4º Grupo).
  • Madrid (1º, 2º y 3º Grupo).
  • Málaga (9º Grupo).
  • Murcia (13º Grupo).
  • Oviedo (10º Grupo).
  • Sevilla (5º Grupo).
  • Valencia (6º Grupo).
  • Valladolid (12º Grupo).
  • Zaragoza (7º Grupo).
Sin embargo, la cifra total que se baraja es de 48, correspondiendo 36 de ellas a los 18 grupos de Asalto que existían, desde 1934, en España en el momento del golpe de Estado que se produjo el 18 de julio de 1936; las otras 12 (7) estaban destinadas al Arma de Caballería, Grupo de Auto-Ametralladoras Cañón de la División de Caballería, cuya base de operaciones estaba establecida en Aranjuez (Madrid). 

Fallido el Golpe de Estado contra el Gobierno de la República éste se transforma en Guerra Civil, durante este período, en la fábrica de Sestao se producirán otras ocho unidades operativas más. Según las fuentes consultadas 41 de estas auto ametralladoras blindadas quedarán bajo la influencia del legítimo Gobierno Republicano; mientras que las otras siete restantes quedarán bajo dominio rebelde.

En los primeros momentos del Golpe de Estado, estos blindados junto a otros modelos, ofrecieron apoyo para la recuperación del Cuartel de la Montaña -20 de julio- (Madrid) en manos de los insurgentes. También serán vitales en la resistencia de los fieles a la República en Sevilla, donde fueron incautados, tras la rendición de las tropas. Se usaron para el asedio del Alcázar de Toledo (Toledo), en apoyo de las columnas republicanas que defendieron el Alto de los Leones, en el frente de la sierra Norte de Madrid (8) y de incursiones en dicho frente; también participaron en la columna del general Puigdendolas que el día 20 de julio partió a Alcalá de Henares (Madrid) y, posteriormente, a Guadalajara. Su uso, como se ve, no sólo se circunscribió en los primeros momentos; sino a lo largo de la contienda debido, principalmente, al escaso parque de blindados del que disponían los diferentes cuerpos de seguridad y militares. Todo ello a pesar de su escaso valor militar. En el bando rebelde, fueron transformados para albergar un lanzallamas que contrarrestara los nuevos carros republicanos T-26 rusos.

El baile de cifras en la dotación del blindado también es de marearse. Mientras que algunos la cifran en cinco hombres en el caso de la Sección de Vanguardia y seis si se trata del arma de Caballería; otros, llegan a dar la cifra de ocho. Sin pretender aclarar dicho maremágnum, el organigrama era el siguiente:
  • Escuadra: cuatro Guardias de Asalto y un cabo al mando.
  • Pelotón: tres escuadras y un sargento al mando.
  • Sección: tres pelotones y un teniente al mando.
  • Compañía: tres secciones y un capitán al mando.
Y parece lógico pensar que el personal de dotación de un carro blindado Bilbao fuera de cinco, o sea, una escuadra. Además, el total de asientos era de cuatro, dos de ellos abatibles que podrían corresponder muy bien al conductor, jefe de la escuadra, servidor de la ametralladora y tirador.

© 2014, Emiliano Martínez de Dios
El jefe de escuadra, la miliciana, el Guardia de Asalto
y el conductor del carro blindado posando.

Con un blindaje que oscilaba entre los tres y los diez milímetros que cubría todo el vehículo, salvo los laterales del tren delantero, de acero al cromo-níquel. Los faros, los guardabarros delanteros y el para golpes son claramente del Ford modelo 18.

Se accedía a su interior por dos puertas angostas -sobretodo para la altura de los propios Guardias de Asalto: 1,75 a 1,80 metros-; aunque también tenía una escotilla en la parte superior de la torreta. En dicha torreta, con un giro completo de 360º, se montaba una ametralladora Hotchkiss M1e 1914 de calibre 7 mm., con munición reglamentaria de 7x57 mm., construidas y montadas bajo licencia por la Fábrica de Armas de Oviedo (9). El que se municionara con cargadores de treinta cartuchos hacía que el servicio de la misma no fuera continuado -hay que tener en cuenta que la dotación de esta ametralladora, que se montaba sobre trípode y en campaña, era de tres servidores-.

Para posibilitar la conducción y el disparo desde el interior poseía siete portillas o manteletes con mirillas horizontales: dos en la parte delantera, dos en cada lateral, y una en la parte posterior. Así mismo, para poder disparar con precisión la ametralladora tenía una apertura en la torreta.

La parte posterior se agrandó para albergar un compartimento donde guardar los pertrechos y repuestos necesarios.

En la actualidad aún se puede contemplar un ejemplar en el Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos de Rueda nº 1 (PCMVR 1) que se encuentra a Torrejón de Ardoz y que alberga un museo de vehículos militares. 

NOTAS

(1) El precio de venta es aproximado con fecha cercana a la publicación del artículo. Los precios de las piezas son los ofrecidos por la tienda de LEGO® para el territorio español; el resto, dependerán del proveedor, lugar de destino y el de origen.
(2) Por mini figura se entenderá todo aquel personaje humano, humanoide, animal o artificial. Se consignará el nombre de la mini figura y entre paréntesis la cantidad.
(3) Cada una de las mini figuras está compuesta por diversos conjuntos de partes ya montados, así tendremos de abajo a arriba:
  • Piernas. Compuesto por ambas piernas y la cintura.
  • Torso. Este conjunto se compone del propio torso, los dos brazos y las dos manos.
  • Cabeza. Sóla o normalmente con cabello. Si viniera con un gorro y sin pelo se considera a este como complemento no como parte de la mini figura.
(4) Aparte de que algunos de los códigos ofrecidos por el programa LEGO® Digital Designer no tienen correspondencia con la tienda de LEGO®, muchos de las piezas o partes con las que se confeccionó el modelo no se pueden adquirir actualmente. En estos casos ofrecemos la posibilidad de encontrar dichas piezas de segunda mano (pinchando en el logo se accede a la página de compra). Si esto no fuera posible daremos una alternativa que, a veces, será un cambio más radical que afecte a algunas de las piezas o partes del set. El propio programa LEGO® Digital Designer no tiene todas las partes por desactualización o por retirada de los productos.

(5) MARTÍNEZ Romera, Javier. Ford en España (1920-1939). Panorama de Aspectos Históricos, Automovilísticos, Empresariales y Contables. VIII Encuentro de trabajo sobre historia de la contabilidad (Soria 14-16 de noviembre de 2012).

(6) No está claro el tipo de armazón sobre el que se realizó la transformación. Algunos investigadores dan por hecho que se trataba del Ford V8, cuyo nombre real era el Ford modelo 18 (1930), otros citan como camión Ford V8 o camión Ford modelo 1930 y aún otros dan el dato de que la primera serie fueron montados sobre bastidores de camión Dodge 4x2 (1930) -también he leído que eran Dodge 4x4 y Dodge modelo K32 de 1930-. Lo único en claro es que la fábrica que Ford tenía en Barcelona no fabricó nunca chasis de camión antes de 1939 -Ford España no ha sido capaz de responder a esta pregunta para confirmar esta afirmación- sí, por el contrario, Ford T, Ford A, Ford Y o Ford 8 HP y Ford V8 o modelo 18.

(7) Catorce eran el número encargado, pero dos de ellas se devolvieron a la fábrica de Sestao y allí estaban en agosto de 1936. La Orden Circular del 23 de junio de 1931 dotaba con 32 unidades que se integrarían en el Grupo de la División de Caballería. En el estado oficial de la dotación de este Grupo en juli de 1936 era de 28 AAC (auto ametralladora-cañón), siendo doce en la práctica como ya hemos mencionado.

(8) Un blindado Bilbao al mando de Julio Nieto López junto a Severino Garrido, Elías Gómez cuadrado y Ramón Castañeda, pertenecientes a la Sección de Guardias de Asalto y el soldado de aviación Francisco Medina entraron en la localidad de Gascones (Madrid). El blindado fue alcanzado por fuego de metralla, tras la retirada de las tropas del general Mola, se recupera. 

(9) Fábrica de Armas de Oviedo en VivirAsturias.com

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